打劫的行动中里，最让威廉感到欣悦的是德国所主导的中东铁路的修筑。

　　早在威廉二世方甫登基的1888年，德国和奥斯曼帝国之间便就是两情相悦，情投意合。随着威廉世界政策的推行实施，德国的资本也开始走出国内向外投资，这正好让迫切希望修筑铁路来振兴国内经济的奥斯曼zhèngfu找到了突破口。在奥斯曼帝国上层的眼里，既然本国无力建造这条大动脉，那么把铁路交给对泛伊斯兰主义抱有同情之意的德国，显然要比交到视亿万穆斯林为牛马的英国、在阿尔及利亚和突尼斯控制百万穆斯林的法国和两百年夙仇的俄国的手中要有利得多。与英法等国对奥斯曼的仇视、侵略和压榨所完全不同的是，德国是以一个友善睦邻的光辉形象双手干净的来到帝国，在先天上便拥有让奥斯曼人为之亲近的形象；而他们在柏林会议上挫败了俄国在巴尔干地区扩张企图的行为，则更是让在俄土战争中失利的哈米德苏丹对德国的好感大增。在这位**暴虐的ducái者的努力下，德国人把铁路从君士坦丁堡修到了安卡拉（位于小亚细亚半岛中部，现土耳其首都），从柏林直通奥斯曼腹地的列车不仅加深了两国之间的关系，更促进了双边经济的发展繁荣。短短4年时间里，德国向奥斯曼的商品输出增加了倍，而奥斯曼输往德国的产品总值更是猛增了6倍以上。1897年爆发的希土战争中，奥斯曼利用德国人修筑的先进铁路快速运输兵力和物资，并用装备德式武器和德国教官训练的军队把希腊人在半个月内就打得落花流水，这次战争的大获全胜彻底深化了哈米德苏丹与德国全面合作的兴国信念。1903年，从安卡拉直抵波斯湾附近的巴士拉的铁路再度在德国的主导融资下动工开建；一旦这条2400公里长的铁路建成，那么德国势力就将像chun木发芽一样以此为主干向四面八方扩张，最终在政治和军事上都对奥斯曼实现破坏平衡式的控制。

　　历史上，由于奥斯曼帝国在1881年的自主财政便已经崩溃，无法按照协议为巴格达铁路公司提供铁路的补贴担保，因此这家由德国主导的企业在把铁路往东延伸了200公里以后便停了下来。而这一位面的情况却发生了根本性的改变。

　　由于清英所做出的努力，德国对奥斯曼帝国的拉拢力度要远比历史上来得强烈；加之本位面的德国得到了来自于美国的大量低息贷款作为投资，zhèngfu那本就盆满钵满的钱袋子更是金币溢出。在这种情况下，威廉瞅准俄国深陷远东战争泥潭的时机，推出了一个令世界为之震惊的方案：奥斯曼不是没钱给巴格达公司的铁路线提供补贴吗，我可以帮

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