由于这级装备12门400毫米主炮的巨舰，将是德国海军在今后三十年中更胜国王级的绝对主力，清英在设计防护时，便显然要尽可能多的顾及未来的战斗需求了。考虑到现阶段的装甲材质与二十年之后的产品差距，清英为巴伐利亚级布置了厚达350毫米、内倾20度的主装甲带；在交战双方存在一定航向角的情况下，已经足可保证这道装甲的防御能力。为了防止主装甲被炮弹击中后所造成的内部崩落，在其后方还有一层16毫米的防崩落背板；当主装甲因来袭炮弹的碰撞动能和表面爆炸而出现扭曲时，这道背板能很好地吸收掉装甲的内部形变。

　　在对水中弹的防御上，清英也是煞费苦心：毕竟这种致命打击所出现的概率绝对不算低，而这级要一直沿用到数十年后的大舰，显然不能像早期的炮灰舰那样只追求短期的效益。经过一番思虑之后，站在巨人肩膀上的清英再度做出了足可应付万全的装甲布局。

　　在米高的主装甲下方，一块高达米、厚度从350毫米削薄到245毫米的硬化装甲，以相同的20度倾角与主装甲牢固契合起来：作为主装甲带延伸到水下部分的延续，其足可在“海水装甲”的辅助下获得与前者相当的防御力。再往下方，便是两道直通舰底的水下tds隔壁：外侧是一道垂直向下的60毫米高弹性匀质钢，辅以米的防雷纵深和空-液-空三层布局，拥有抵挡400kg当量tnt的水下爆破的能力。内层则是呈20度倾角布置的从120毫米到20毫米的渐变装甲，作为保护核心舱的最后一层保险：当大威力鱼雷和强力水中弹击破外层60毫米tds的时候。这层内部装甲便可保证将进水和炮弹隔绝在核心舱外。

　　为了应对交战距离日益增加的现状，以及抵御今后来自空中的炸弹威胁，巴伐利亚级的水平防护也得到了强化。其主水平装甲厚达150毫米，下方还紧贴着18毫米的结构钢以作防崩落之用。即便是放在三十年后，这个水平装甲也同样能防住绝大部分的攻击；如果形势需要。该舰还能在大规模改装之后加厚水平。

　　实现强大的攻防之后，清英方才将目光转向了速度和续航力——优先保证火力和防护，始终都是清英未曾更易的正统bb设计思路。然而，由于攻防耗去了太多的重量，使得新式战舰的总吨位已经开始出现不受节制的摩云疯长；如果再布置如国王级一般的传统动力，则战舰的排水量必然会超出当前德国造船界所能承受的风险上限。为了改变这一情况。清英在新舰的动力系统上做出了大刀阔斧的革新，第一次将燃油锅炉大规模运用到了主力舰上来。

　　作为一种从19世纪90年代起就宣告

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