“1940年12月7日，日本航母舰队对我马尼拉基地发起了毫无征兆的偷袭。有感战争已无法避免的对方，必是自知在整体国力上与帝国存在的巨大差距，遂效仿昔年日俄战争时所为，趁我军主力尚未完全东调之际抢先发动攻击。然而机警的帝国官兵早已做好了时刻迎战的准备，日军舰载机最终只取得了轻伤我军两艘航母的低微战绩。仅仅不到十天之后，日本军人政权就为他们的疯狂举动付出了毁灭性的代价，而德意志也因此获得了有史以来任何一个帝国都无法拥有的神灵般的威慑力。”海军国务秘书雷德尔在他撰写的回忆录中如是记述道。

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　　朔风呼号，冰寒刺骨，万里西伯利亚大地霜雪厚积，茫茫皑皑，其苍凉萧瑟；仿佛是被上帝所遗弃的冻土荒原。然而人类所创造的工业成就，却是战胜了这片冰封雪国的恶劣风天。在悠长的汽笛声中，一列火车正在三座车头的牵引下向东隆隆疾驰，首尾相连的40余节车厢仿佛一条灰色的长龙般绵延壮观。列车跨越崇峻山岭，驶过莽莽平原，途中没有因为冬日肆虐的风雪而出现任何的停滞；当惨白色的红日从东方群山里第六次升起时，海参崴的指路标牌已近在眼前。

　　12月8日，这趟专列从莫斯科出发，沿西伯利亚铁路向东径直前行：列车上乘满了荷枪实弹的德军士兵。并连同运载了近30节车厢的货品。在德国、帝俄、和西伯利亚国三方的内部人士眼中，这无疑是德军向远东投送军力的再正常不过的行动：一年之前，柏林已经同鄂目斯克签订了互助条约。沙皇时代建立的西伯利亚铁路由此向德**队敞开。唯一和之前所不同的，便是德军对这条铁路的使用是从隐秘转成了公开：启程的官兵不再穿戴西伯利亚国的军服，而发车的趟次也再不为了掩人耳目而进行限制。毕竟当前德日之间的战端已开，而这条铁路则是德国在远东形成陆地和空中战力的理想捷径：“只”需走完莫约万公里的征途，便能对敌军发起猛烈的攻击。

　　然而在万里之外的柏林，清英、埃克曼、和曼施坦因三人却是对这趟专列倾注了全所未有的关注之情。因为在这趟看似普通的专列之上，装载着6枚3万吨当量的小型化钚弹头。这已经占到了当前德国现有核武库总量的接近三分之一。尽管西伯利亚国已经在与满洲交界的国土上部署了颇为雄厚的兵力，其中还包括两个在前期秘密抵达的德国师。但由于西伯利亚铁路的末端与满洲极为接近，有些地段距离国境线甚至还不足10公里，如此运输情况便委实无法令人感到放心。如果日军大举北进，这条铁路线便会有被切断的危险；而一旦这种情况出现

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