漆黑无光的隧道中，一切事物仿佛都被凝固住，让人难以察觉时间的流逝。
大巴车内，除了外界时不时传入的细碎低语外，只听得见众人的呼吸，气氛沉寂得让人窒息。
“我、我想起来了！”
车头处的驾驶座上，原本趴在方向盘上，一直沉默不语的中年司机大叔，满头细汗地口了：“难怪，我们在这黑漆漆的隧道里行驶三个小时，除了把油耗得差不多了之外，却连出口的影子也没见到……”
“我们，一定是来到了传说中的那个地方！”
“司机大叔，我们到底在什么地方？”
想到了解自己目前所在，或许能找到离开的方法，不少学生满怀希望地抬起了头。
“这里，一定是传说中，废弃了的‘常纹隧道’！可是，我们明明是沿着省道朝札幌走的，怎么会跑到了这里……”
“废弃了的……常纹隧道？”
司机大叔那一路上被同学们调侃“有趣”浓厚的北海道腔调，此刻听起来却如同暴风雪般让人心寒。
“常纹隧道修建于1914年，是在北海道高速和新干线存在之前，负责连通东西地区的隧道，我也只是听以前跑长途运输的前辈提过……据说，当时因为技术和作业条件困难，那条长仅五百米的隧道足足修建了三年才通车。”
“1914连……那不是一百多年前了吗？”
大巴车内的喧嚣逐渐消退，就连时不时吵闹着要离开的男生，都陷入了思索。
“常纹隧道运行了几十年都相安无事，直到1968年的北海道地震隧道墙面受损，从缝隙之中露出了大量的尸骨……后续修复隧道时，在地基内陆续发现了更多疑似被活埋的尸首……”
只剩下司机大叔，还在用颤抖的声音娓娓道来。
“在这之后，人们开始探寻这隧道背后的真相，发现在修建期间，负责隧道施工的强制劳动团体因为生病、逃跑、虐待，足足死掉了五百多名工人，却没有关于处理尸体的记录……恐怕，被埋在了隧道内充当‘人柱’的，就是他们……”
“人柱？！”
“五百名？！”
听见这个词，众人忍不住齐齐低呼出声。
和世界上大部分国家一样，日本自古以来，就有活人供奉神灵的恶俗，称为“人身御供”。
而“人柱”，正是“人身御供”的一种。
日本古代，建造城堡、桥梁、水坝、隧道等大规模建筑物时，一旦不是很顺利或是频发事故，就会将活人绑在重要建筑物地基的柱子上活埋献祭，以求建筑物得到神灵的庇护，能够趋吉避凶、。
诸如姬路城、大阪城、名古屋城、松山城、和歌山城等著名城堡，大多有使用「人柱」的记录。
甚至有证据表明，一些二十世纪的日本大型建筑项目中，仍然使用到了人柱。
“怎、怎么办，我才不要
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