日常的数据看完后，陈松开始考虑人员架构的增设情况。

　　按照后世管理企业的办法，陈松和三人商量后，决定给目前每一个增设的部门设一个经理，二到三个副经理。现在来说这样的部门架构是臃肿的，无效的，但是为了让他们尽快成长，方便以后好调到新扩张的连锁超市，直接管理新部门。

　　另一个考虑是，万一以后这个部门的哪个员工出了问题，包括突然辞职，或是被对手突然挖走等等，也不会影响这个部门的正常运行。

　　听了陈松的考虑，周婉言当先表示赞同，她也觉得这么办可以很大程度上解决，未来极速扩张带来管理层太少的问题。只好以后扩张趋于稳定，就可以重新恢复正常一正一副的人员架构，及时调整就不会造成太大的影响。

　　这些问题解决后，大牛因为管理仓库，说出了自己的的看法。

　　原来因为超市销库存的能力实在太强，所以仓库进货比较频繁，这样就涉及到了现阶段比较困难的问题，那就是物流。

　　不仅仅是包括物流成本高，而且物流的难度也让人恼火！

　　首先，现在可不是后世，一辆货车的价格够得上好几栋房子了，所以现阶段大部分都是使用的拖拉机在运货，偶尔那些小一点的厂子送货的时候还会使用一些三轮车。

　　这些车辆，不仅运货能力堪忧，运输的速度更是让人脑壳疼！

　　要知道现阶段，很多的厂子，都是乡集体企业，就比如一些特色农产品附加工的商品，一些污染比较严重的笔墨纸砚等文房四宝，都建设在乡下，并不在县里。

　　乡下都是些泥泞路，一旦下雨，货车十天半个月都进不去乡里。

　　这可不是后世，国家早就已经实行了村村通的政策，现在各村之间几乎只有土路连接，和一些人硬生生踩出来的小路。

　　这些地方的运输，连三轮车都很难走，全靠牲畜拉货才能走出来。

　　大牛以前就是干这个的，一辆老驴车，走南闯走的当货郎，赚点微末的钱财，还要忍受艰苦的难走的小路和复杂的环境。

　　乡下的运输困难暂且不提，即便是在县上，这物流成本也是居高不下，都快占到商品成本的小半，致使商品的价格很难下降。

　　如果这些商品下降，估摸着会有多少供销社，百货市场，会被陈松的家家乐超市一击即溃！

　　统一本县的零售行业，就在眼前！

　　但是，现实中的物流问题硬生生的把他们挡在了成功的门口。

　　最严峻的问题是，现在大家都忙着，工厂工作的上工，下地的辛苦刨地，开车这么耗费钱的行业，能有多少？一个县里也找不出多少个会开车的。

　　而那些会开车的，基本都是国企和集体企业背书，亲自花钱让职工去学的驾照，否则他们这些国企的运输问题，也不是那么好过！

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