自从航空客运诞生以来，一直被认为是权贵们的出行方式，廉价航空出现之后，航空客运才逐渐成为普罗大众能够承担得起的出行方式，而在华夏，很长一段时间里坐飞机不但要很多钱，而且还要是处级干部。
你光有钱还不行。
90年代开始，取消了对乘客的级别限制，但是高昂的票价依然令绝大多数人望而生畏。
陈海接任某大航司负责人之后，进行了大刀阔斧的机构改革，精简行政机关和行政人员，健全了航司的整个运营工作机制，大大地压缩了运营成本，优化了全部的航线，提出了“1+2大于3”的概念，使得航司可以把票价降到一个令人诧异的程度。
姚远当时向新北航提出的重要要求之一，就是推出廉价机票，如果不想方设法从管理层面压缩成本，廉价机票是失去存在的意义的，就当前而言，每卖出一张廉价机票，新北航就都亏损大约300元钱，目前是在亏本维持着这个策略的实施。
在迟迟找不到合适人选接替林威担任新北航负责人的情况下，姚远自然而然的想到了陈海这位大神。
安排好了这些事情之后，高健和俞永安里去，剩下的几个人都住大别墅。林威也是要住这里的，他也买了个一千来万港币的别墅，但是从来没去过，只要到香港，就是住姚远的大别墅。
可能和成长环境有关，也可能是因为心态问题，姚远本人和身边的大多数人对生活品质的要求并不高，至少是和他们的身家是不成正比的。
用俞永安的话来说，就是不懂生活。
总部集团这几位重要人物如此，底下的高管们基本上是有样学样的，最明显的就是肖家炳。
他是春风集团的三号人物，地位仅次于林威，个人资产虽然比不上俞永安，但每年的薪水加分红都是过亿的，可是他呢，老婆孩子在香港住的还是原来的那套一百多平的房子，还是俞永安以永安集团赠送的名义送了他一个三百多平的观景单元，他家里的住房条件才改善起来。
肖家炳的钱都干什么去了？
绝大部分捐给了春风基金，他是仅次于姚远的最大的个人捐赠者。
春风基金成立的时间不长，但是去年开始在全国范围内，在贫困地区捐建小学、搞学生营养提升计划，大把大把的钱花出去，其中一个很重要的原因就是捐款打着滚增长，不尽快花出去压力非常大。
在这种情况之下，姚远买的别墅，很大程度上被当作他个人的固定资产了，他在这里住的时间还没有在乡下的小洋楼住的时间长。
喝茶消食的时候，林威说，“阿远，我想把香港的别墅卖了，趁现在房价还行，等到明年，楼市泡沫爆了的话，就亏大了。”
姚远说，“你缺钱啊？”
“不缺，账户上还有三个多亿美
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