正在西北指挥救灾的周飞接到指示后，立马启动了跨国运输业务，跨国运输部正式进入运营状态。
周飞安排好救灾工作之后，带了一支精干的先遣队从克拉玛依地区出发，一路往西走，经过霍尔果斯口岸前往阿拉木图，再通过哈国的公路网前往位于阿特劳州的贝姆特油田。
路线是经过反复选择的，但是哈国境内部分的道路没有进行过实地侦察，因此具体需要耗时多少是个未知数。
但是大概路程是计算出来了，从克拉玛依石油天然气储存设施到贝姆特油田，路程全长3700公里，往返一次就是7400公里！
这是什么概念呢？
按照方向机械特种车辆制造厂开发的油罐车、天然气运输车跑50万公里就要进行大修的标准来计算，一台运输车只能跑67个往返！
运输成本之高昂是毫无疑问的，但即便再高，这条运输路线也要尽快建起来。
这条路能不能跑通，就看周飞这支侦察分队的了。
为了这次探路，周飞做了充分的准备，反复调整过行动计划和补给方案，最终确定下来的方案由21台车组成。
紧急空中救援和补给则由新北通用航空哈萨克斯坦分公司负责。
为了这次探路，侦察分队里，除了不可替换的技术人员之外，其余的全部都是退役军人，身体素质、野外生存能力等等都是个挑个的优秀。
通信和导航设备最重要，除此之外，还需要懂三种外语的翻译，分别是俄语、英语、哈萨克语，配备四位，防止人员出现生病的情况。
其他岗位全部按照三套班子来配备，即每个岗位都有两个备份人员。
21台车里，有四台柴油版的宝马越野车，这里面有两台通信车，其余两台是人员乘用车。
有5辆配备加油设备的容积为30立方的油罐车，即每辆油罐车能够提供25吨柴油。另外还有2辆新式半挂式重载油罐车，每辆装载了40吨柴油。
7辆油罐车能够提供205吨柴油，这些柴油既是测试路线实际运行情况的道具，也是侦察分队所需的油料。
有3辆春风科学院汽车研究所拥有全部专利技术、自主知识产权的液化天然气运输车，标载为40立方，约20吨，这些车全部空载，主要是试验这个车型是否能够在这条漫长的跨国运输路线上运行。
救援车、维修车、物资车、炊事车、水车、安全车、救护车。
组成了21辆规模的侦察分队车队。
报关很麻烦，所幸此前两国签署过协议，东方石油拿下哈萨克斯坦石油天然气经营特许权后，哈国在过关这个问题上大大简化了手续，反倒是国内这块有些麻烦。
不是有人刁难，是因为华夏一贯对出入境管理得很严格，这是好事。
好在夏红华非常帮忙，这又是为了哈萨
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